车辆下线检测（9）— 尾气测试

汽车安全 3个月前 admin

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车辆下线检测（9）--- 尾气测试

一、尾气检测系统介绍

车辆下线检测（9）--- 尾气测试

为满足《GB 18285汽油车污染物排放限值及测量方法》的相关要求，尾气检测系统需要对OBD 100%检测，污染物排放抽测等测试。

二、设备组成及原理

尾气测试系统由测功机、尾气分析仪、OBD诊断仪、流量计、冷却风扇、气象站、司机助显示、控制系统组成。

车辆下线检测（9）--- 尾气测试

上图：尾气测试系统

车辆下线检测（9）--- 尾气测试

上图：尾气测试系统

车辆下线检测（9）--- 尾气测试

上图：OBD测试系统

2.1 测功机原理

排放底盘测功机安装地坑内，为被测车辆提供加速、匀速和减速时精确的道路负载模拟。车辆驶上测功机，由固定装置夹紧，车辆按照工况曲线进行驾驶，此时设备模拟法规工况要求的载荷对车辆进行加载，测试过程需要OBD实时与车辆进行通讯，读取发动机转速、故障码等信息。测功机通过由实时控制器实现工况载荷模拟，因此，系统具有响应时间快、控制精确度高、重复性好等特点，从而产生的试验数据可靠。该测功机系统也包括下列控制功能或软件：

1）测功机速度标定功能

2）测功机扭矩标定功能

3）测功机内阻补偿功能

4）测功机载荷模拟功能

5）测功机基础惯量检测

2.2 尾气分析仪原理

CO/HC/CO2采用不分光红外法（NDIR）方法测量，O2采用电化学法或其他等效方法进行测量，NO采用紫外（UV）法进行测量。

1）具备双通讯串口，串口故障时可快速切换备用通讯口；

2）具备10寸彩色显示屏，所有的数据均使用中文显示；

3）具备反吹净化装置，可自动识别探头离开排气管，进行自动反吹及设备内部稳定；

4）同时支持在尾气分析仪上设置净化时间间隔、持续时间等；

5）具备1ppm分辨率的CO采样功能，确保在低浓度的CO采样中更加准确（实际排放检测是，CO浓度常常低于0.05%，常规的分析仪精度不足，采样误差大）；

6）UV法的NO测量与I型试验的CLD法相关性更好，能更准备地进行NO的测量；

7）气体分析总成实现对所有气体分析设备的统一调度，根据不同的检测工况，自动切换对应的气体分析设备。提供统一的操作界面，便于对所有气体分析设备进行调零、标定等维护工作。

标准气体规格如下：

① 零点气体：

O2 = 20.8%

HC < 1×10-6THC

CO < 1×10-6

C02< 2×10-6

NO < 1×10-6

NO2< 1×10-6

② 低浓度标准气体：

C3H8 = 100×10-6

CO = 0.5%

CO2 = 6.0%

N0 = 300×10-6

③ 中低浓度标准气体：

C3H8 = 300×10-6

CO = 2.0%

CO2 = 8.0%

N0 = 800×10-6

④ 中高浓度标准气体：

C3H8 = 600×10-6

CO = 4.0%

CO2 = 12.0%

N0 =1200×10-6

⑤ 高浓度标准气体：

C3H8 =1000×10-6

CO = 5.0%

CO2 =16.0%

N0 =2000×10-6

⑥ NO2 = 50×10-6

⑦ NO2 = 100×10-6

⑧ NO2 = 180×10-6

⑨ NO2 = 250×10-6

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上图：CLD相关性对比

2.3）司机助显示

司机助显示系统用于指导驾驶员按照国际上的实验曲线标准或用户自定义的曲线标准在底盘测功机上驾驶车辆。在以运行时间为纵轴的界面上显示速度曲线，实际车速光标和允许的速度超差带等信息。操作界面上的按钮可实现开始、暂停、恢复和停止等功能。司机助可与测功机的计算机建立通讯连接，获取速度等信号。

2.4）气象站

气象站包括温度计、湿度计和大气压力测量仪器。气象站用于检测排放测试时周边的环境情况，并将气象数据上传。在排放测试前需要测量环境的温度、湿度、大气压力，当环境条件满足要求时，才允许进行排放测试。

三、作业流程

车辆下线检测（9）--- 尾气测试

上图：新车下线环保检验流程图

四、相关国标要求

检测系统应满足《GB 18285汽油车污染物排放限值及测量方法》的相关要求

检测项目	在用汽车及新注册汽车	新生产汽车
外观检测	进行	进行
车载诊断系统（OBD检查）	进行	进行
污染物排放检测	进行	抽测
燃油蒸发物排放检测	按有关规定进行	不进行