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一、面向服务的设计原则与战略目标
01
面向服务的设计原则与约束
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标准化服务契约原则
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服务松耦合原则
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服务抽象原则
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服务可重用性原则
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服务自治性原则
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服务无状态原则
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服务可发现原则
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服务可组合性原则
02
面向服务的战略目标
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提升本征互操作性
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增强联合
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增加供应商多元化选择
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同步提升业务和技术对齐
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提高投资回报率
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提高组织的业务敏捷性
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降低研发成本
图 １通过应用面向服务的原则实现面向服务技术的战略目标
二、SOA软件架构在自动驾驶领域的应用
01
服务接口设计
-
服务ID——服务ID需全局唯一。 -
消息数据类型 —— 定义服务间交互的数据结构。 -
服务通信方式 ——Adaptive AutoSAR支持服务间使用 Event、Method、Field三种通信方式。 -
服务通信协议 —— 车载领域一般采用的通信协议有SOME/IP、DDS两种。
02
软件组件（SWC）设计
Application SW
定义收发端口（Port），对应引用服务接口所定义的服务。
Executable
定义可执行文件的基本属性，引用Application SW配置。
03
“机器”（Machine）设计
-
通信结构——定义Machine上所有的网络端点、服务发现地址与端口号。 -
物理资源用量——CPU利用率、内存利用率等。
04
服务实例设计
-
服务提供者—— 具有提供服务功能的特定角色的服务实例，依据定义的服务接口提供服务，以不同的InstanceID区分实例。 -
服务消费者——具有使用服务功能的特定角色的服务实例，需确保从服务提供者获取定义的服务接口，以不同的InstanceID区分实例。 -
服务实例的映射——设计服务实例到Machine的映射以及服务实例到端口（Port）的映射。
05
进程（Process）设计
-
进程基本参数——定义对应的可执行程序，并指定运行的Machine。 -
启动管理——定义进程启动方式、启动优先级以及启动依赖。
图 2 服务接口配置文件示例
三、SOA软件架构的不足
01
性能低
02
安全性不强
03
服务的颗粒度标准难定
四、SOA在汽车领域的前景与展望
来源：国家创新中心
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原文始发于微信公众号（谈思实验室）：SOA在智能网联汽车的应用实践与发展前景
