“蝴蝶不是要取代人工，而是要做汽车安全工程师的副驾驶。”
木卫四科技CEO 云朋
AI from Day 1
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1、风险分析和定位能力不足： 传统手段分析问题时缺乏准确、迅速和有效的风险分析和定位能力，难以及时识别和解决可能对车辆安全（包括网络安全、数据安全、质量安全等）产生影响的潜在问题。 2、合规性理解存在缺口： 行业缺乏持续评估和改进风险的产品，来有效地识别和缩小与行业规范（如GDPR数据合规、R155安全合规等）之间的差距。 3、高效发现问题是关键： 如何从海量数据中及时发现问题，如车机黑屏、应用重启、付费失败等，成为提升运营能力的关键。 4、故障处理不及时： 故障处理上可能面临复杂的情况，如何利用多样的数据随时发现诸如100KM的电量消耗异常、大量的功能失效、刹车片磨损异常等问题。 5、技术更新和员工培训是刚需： 汽车行业需要不断更新自己的技术栈，并对员工进行持续的培训。然而，技术更新和员工培训可能会面临资金、时间和资源的限制。 |
如果你是汽车的安全工程师或质量工程师，“蝴蝶”将成为你的得力助手。它可以帮助你像经验丰富的高级专家一样快速准确地分析问题，让你在处理车辆问题时更加游刃有余。
人机协同是汽车安全的未来
通过分析大量的数据，人工智能可以快速识别出异常状态，并采取相应的措施。然而，人工智能并不是万能的，人工智能和专家知识的结合将成为未来的工作模式。
“蝴蝶”产品架构
蝴蝶大模型基于标准 Transformer 结构，在数十类与汽车异常处理相关的高质量token的训练数据上，训练了130亿参数大模型，支持中英文，上下文窗口大小为16K。
与ChatGPT-4相比，蝴蝶基于清晰的数据库表和字段操作，以及对车联网知识积累的自然语言理解能力，数据处理任务错误总数减少了约11%，特别是在车辆故障和安全分析相关的数据处理任务上，错误比例下降了34%，这说明木卫四蝴蝶大模型在校准底座模型偏差方面效果显著。
在网络安全、故障维修等知识库注入模型的过程中，我们对这些知识进行了特殊处理和加强，在推理时引入多个检索模块，将通识模型、专业模型和车型知识库融为一体，并对模型推理逻辑进行了约束，尽可能减少模型幻觉，为木卫四蝴蝶大模型带来超过20%的准确率提升，在很大程度上提高了模型反应的可靠性。
一次创新尝试，一场行业飓风
通过可私有化部署的大模型实现自然语言环境下针对汽车异常问题的深度分析，协助不同部门的工作人员进行网络安全、数据安全、功能安全和预测性维护问题的快速定位，提供解决方案，提升工程师的效率。
关于木卫四
木卫四由全球首批专注于汽车网络安全的技术专家创立，得益于多年的积累，我们可以从攻防相长的角度出发，融合先进的人工智能和知识图谱引擎，通过算法分析车联网海量的多源异构消息指令和API服务，抵御针对车企和供应链的新型车联网攻击，为智能网联汽车提供威胁感知和防御能力，保护汽车核心资产和智能服务的安全性。目前，木卫四正在为全球智能汽车领域、自动驾驶和高级驾驶辅助系统的领先公司提供网络安全支持。
咨询/合作：contact@callisto-auto.com
原文始发于微信公众号（木卫四科技）：木卫四发布：“蝴蝶”——汽车安全垂类大模型
